陜西延安市-儀表校正-紅外光譜儀方法:

傳感器的儀器校準步驟和方法:
(1) 壓力傳感器必須沿著線纜進行安裝， *安裝在線纜接頭處。

(2) 每條線纜裝設壓力傳感器不少于4個， 靠近局的兩個壓力傳感器， 相距不應大干200m。
 
(3) 每條線纜的始端和末端分別安裝1個。
 
(4) 每條線纜的分支點應裝1個， 如果兩個分支點相距較近(小于100 m)，可只裝1個。
 
(5) 線纜敷設方式(架空、地下)改變處應裝1個
 
(6) 對無分支的線纜， 因壘線的線纜程式一致， 壓力傳感器的安裝隔距不大干500m， 并使其數(shù)不少于4個。
 
(7) 為了便于確定壓力傳感器故障點， 除在起點安裝壓力傳感器外，距起點150~200m處，還要另外安裝1個當然在設計中， 一定要考慮經濟與技術的因素， 在不需要安裝壓力傳感器的地方，則應不必安裝。
 
擴展資料傳感器的儀器校準步驟：
 
首先的偏移量誤差：由于壓力傳感器在整個壓力范圍內垂直偏移保持恒定，因此變換器擴散和激光調節(jié)修正的變化將產生偏移量誤差。
 
其次是靈敏度誤差：產生誤差大小與壓力成正比。如果設備的靈敏度高于典型值，靈敏度誤差將是壓力的遞增函數(shù)。如果靈敏度低于典型值，那么靈敏度誤差將是壓力的遞減函數(shù)。該誤差的產生原因在于擴散過程的變化。
 
第三是線性誤差：這是一個對壓力傳感器初始誤差影響較小的因素，該誤差的產生原因在于硅片的物理非線性，但對于帶放大器的傳感器，還應包括放大器的非線性。線性誤差曲線可以是凹形曲線，也可以是凸形曲線稱重傳感器。

 

公路工程試驗檢測儀器的儀器校準方法應用
公路工程試驗檢測工作是工程質量把控的重要環(huán)節(jié)，主要是利用檢測儀器設備，按照檢測規(guī)范以及流程，開展相應的儀器校準工作。按照相關規(guī)定，為了保證公路工程質量檢測的準確性以及真實性，需要定期做好儀器設備校準工作，做好檢測結果的嚴格把控。

1公路工程試驗檢測儀器設備概述

在公路工程作業(yè)中，影響質量高低的因素較多，因此決定了質量試驗檢測的復雜性以及多樣性，具體包括平整度和強度等，需要使用的儀器設備類型較多。近年來，受到科技發(fā)展的推動，檢測儀器設備快速發(fā)展，更新了檢測儀器，提高了公路工程試驗檢測工作效率和質量，比如強度檢測儀和車轍試驗儀器等。雖然儀器設備的性能不斷提高，但也必須進行以及校準工作，保證其處于正常范圍內。

2公路工程試驗檢測儀器的儀器校準內容分析

2.1路面材料強度試驗儀器

2.1.1試驗檢測內容

在公路工程試驗檢測中，使用路面材料強度檢測儀器設備，能夠測量各類結合料穩(wěn)定土試件，明確其無側限抗壓強度以及間接抗拉強度，開展土和路面材料測量，明確其承載比。除此之外，還可以進行以下試驗：①檢測瀝青混合料的性能，包括熱穩(wěn)定性以及抗塑性流動能力。②馬歇爾試驗。③開展需要施加垂直荷載的質量檢測試驗。

 

2.1.2試驗檢測儀器校準要點

使用路面材料強度試驗儀器，進行公路工程質量檢測，為了有效把控公路工程質量，要做好儀器校準質量把控：

（1）做好校準環(huán)境的把控。對路面材料強度試驗儀器設備進行校準，要做好環(huán)境溫度以及濕度把控，將環(huán)境溫度控制在25±10℃范圍內，將相對濕度控制在85%以下，保證校準場地沒有雜物。除此之外，還需要保證校準作業(yè)周圍環(huán)境的穩(wěn)定性，避免存在振動氣體、污染氣體、腐蝕性氣體。在實際校準工作情況來說，由于現(xiàn)場環(huán)境較為復雜，加之校準人員的重視程度不夠，使得環(huán)境把控不到位，因此需要強化管理。

（2）做好上升速率校準的把控。開展儀器設備校準工作，需將儀器設備升降臺調整到*位置，設置上升速率檔位，使其處于1mm/min。使用支架和表夾等，做好百分表固定工作，讓表頭接觸上升盤，同時進行調零，啟動上升按鈕，并且運行秒表，當運行5min后，關閉上升按鈕，記錄百分表裝置的讀數(shù)，計算上升速率，連續(xù)測量3次，選擇平均值。從校準工作實際來說，上升速率的把控存在著較大的難度。若校準設備精度或者工作人員業(yè)務能力不夠，極易使得上升速率過高，造成校準工作失敗，影響試驗結果，因此需要做好嚴格的把控。

（3）做好框架橫梁以及升降臺的校準，保證其水平度。在公路工程試驗檢測儀器設備校準工作中，多數(shù)工作人員認為框架橫梁屬于剛性材料，在試驗檢測中，其與升降臺水平度不會產生較大的變化，因此不開展此項校準工作。若框架橫梁以及升降臺的水平度，其無法達到要求時，極易造成試驗受力不均勻，影響試驗檢測數(shù)據(jù)的結果，出現(xiàn)數(shù)據(jù)誤差，進而影響工程質量把控?；诖耍谶M行檢測試驗儀器校準時，需要做好其水平度的校準。使用水平框尺，在相互垂直的方向，放置在框架頂部，進行框架水平調節(jié)。完成后，使用水平尺，按照上述方式，放在升降臺上，并且啟動上升按鈕，進行水平度檢測。在校準過程中，若發(fā)現(xiàn)無法達到要求，需要開展維修，完成后，再次校準，保證檢測試驗的準確性。

（4）做好上升軸和貫人桿的儀器校準，保證其豎直度。對路面材料強度試驗儀器進行校準，為了保證校準試驗的準確性，即使上升軸和貫人桿不會發(fā)生變形，也需要進行校準，保證其準確性。在進行校準時，連接測力環(huán)以及貫人桿，并且調節(jié)上升臺，使其達到和貫人桿接觸的位置，檢查二者是否在同一直線上。在校準的過程中，若沒有達到標準，則需要做好維修處理。

2.2水泥混凝土抗折試模校準

在公路工程試驗檢測中，水泥混凝土的質量檢測是重點內容。在進行檢測時，需要進行試模校準工作。要從以下方面入手做好把控：

（1）做好外觀檢查。檢查試模，看其銘牌是否清楚，檢查試模名稱和規(guī)格型號等，保證出廠編號和日期等信息的完整性以及準確性。除此之外，試模內壁要光滑，不可以存在砂眼和裂紋等，外壁不可以存在毛刺。

（2）尺寸校準。使用游標卡尺，對試模進行尺寸測量。在測量時，于每個方向，設置2個測點，結果選算術平均值，檢測結果到0.1mm。尺寸測量誤差要控制在±0.2%范圍內，具體按表1要求執(zhí)行。

（3）垂直度校準。使用角度尺，對試模進行垂直度校準。通過測量內部各相鄰面的不垂直度，各相鄰面選擇不同部位測量兩點，取算術平均值，準確到0.1°。承壓面與相鄰面的不垂直度不應過±0.5°。

（4）不平整度校準。對于水泥混凝土試模的校準，需要測量其不平整度。使用鋼直尺以及塞尺，從試模內部的2個垂直方向，選取2個不同部位，進行不平整度測量，測量結果選擇算術平均值，數(shù)據(jù)準確到0.01mm。按照平整度標準，做好核對工作。

3公路工程試驗檢測儀器設備校準管理策略

3.1做好儀器設備期間核查

為了保證公路工程試驗檢測的質量，需要做好儀器設備核查工作。對試驗檢測結構，有較大的影響的設備，或者使用頻繁的設備，在2次校準期間，需要做好核查工作，具體核查以下內容：①儀器設備名稱以及參數(shù)名稱；②核查時間和人員；③核查方法；④核查標準等。核查方法：①多次測量核查。在進行期間核查時，要按照核查標準，選擇不同時間和地點，開展多次測量工作。使用統(tǒng)計技術，評估測量結果。②對比核查法。利用3臺或者更多的儀器設備，開展對比分析。③資料核查法。根據(jù)制造商提供的相關數(shù)據(jù)資料以及技術指標，依據(jù)儀器設備實際情況，進行對比分析。在進行核查的過程中，工作人員需要做好相關信息的記錄工作，反復確認核查結果。

3.2完善校準管理制度

對公路工程試驗儀器設備進行儀器校準，為了保證儀器校準工作的順利開展，需要完善儀器校準管理制度，保證各項工作得以全面落實。結合公路工程試驗檢測工作實際情況，明確檢測工作中使用的儀器設備，按照儀器設備使用技術指標，制定校準計劃。健全校準工作制度，明確校準工作職責和內容，督促相關人員全面落實儀器設備校準工作，進而保證公路工程試驗檢測工作的質量和效率。成立小組，負責檢查校準工作完成情況，保證儀器設備校準工作順利開展。除此之外，要做好校準工作人員的技能培訓工作，使其能夠熟練運用各類校準和核查方法，高效完成儀器設備校準工作，為后期工作的開展奠定堅實的保障。

4結語

綜上所述，公路工程試驗檢測工作開展所使用的各類儀器設備隨著使用時間的增加，會產生一定的變化。基于此，需要定期做好以及校準。通過完善以及校準體系，健全校準工作制度，增強校準工作人員的責任意識，使其能夠嚴格按照規(guī)定，做好儀器校準工作，保障儀器設備處于正常的使用狀態(tài)(fslin1712465st)。

 

尾聲：

    東莞市世通儀器檢測服務有限公司占地，實驗室面積達1200平方米。校準源齊全，擁有福祿克、惠普、安捷倫、菊水、新天等大批進口國產高端儀器，覆蓋校準檢測范圍廣，服務范圍有儀器校準,儀器校正,儀器校驗等等。中心設有:力學、長度、衡器、電學、電磁、熱工、幾何量、輕工物性等*校準檢測實驗室。本校準與檢測中心可對以上類別范圍的各國儀器和相關產品進行校準和檢測并出具國際認可的校準證書或檢測報告。

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