SMC()有限公司（以下簡稱“SMC”）成立于1994年9月2日，注冊地址為北京市北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)興盛街甲2號，于1995年建立北京*工廠，1996年建立北京第二工廠，2005年建立第四工廠和研發(fā)中心，公司占地18.59萬平方米，是SMC（日本）株式會社設在的獨資企業(yè)。SMC（日本）株式會社是世界*的氣動元件研發(fā)與制造商，其銷售網(wǎng)及生產(chǎn)基地遍布世界各地，為世界各地用戶提供*時間的產(chǎn)品服務與技術(shù)支持。依托集團公司的*技術(shù)實力以及營銷網(wǎng)絡，SMC目前已成為國內(nèi)外*的氣動元件制造、加工、出口的基地,產(chǎn)品銷售全球55個*和地區(qū)。同時在主要工業(yè)城市建立了64個銷售服務分支機構(gòu).--東莞德瑞森機電設備有限公司為其中授權(quán)經(jīng)銷商！HEHEMEIMEI

溫馨提示：如需smc氣動元件全系類氣缸資料，請與東莞德瑞森及德瑞森各區(qū)域分支機構(gòu)任何業(yè)務員提供。

smc代理商德瑞森分析氣缸的種類：
一、單作用氣缸：只有一腔可輸入壓縮空氣，實現(xiàn)一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。
單作用氣缸的特點是：1）僅一端進（排）氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小。2）用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力。3）缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。4）氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。由于以上特點，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。
二、雙作用氣缸：雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現(xiàn)雙向運動的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用廣泛。1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。缸體固定時，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔（一腔進氣另一腔排氣），活塞桿帶動工作臺左右運動，工作臺運動范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設備上。活塞桿固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設備。

三、緩沖氣缸：1—活塞桿；2—活塞；3—緩沖柱塞；4—柱塞孔；5—單向密封圈；6—節(jié)流閥；7—端蓋；8—氣孔緩沖氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見上圖，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向密封圈5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。
　　其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運動時，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。

如何延長SMC氣缸的使用壽命時間延長。機械式SMC氣缸在目前都是靠國外進口，價格高，如何提供SMC氣缸的使用壽命，是很多機械廠商非常關(guān)心的問題。SMC氣缸的安裝前后需要注意的事項：1.安裝前，應在1．5倍工作壓力下進行試驗，不應漏氣。2.安裝時，要注意動作方向，活塞桿不允許承受偏心負載或橫向負載。3.安裝的氣源進口處需設置油霧器，以利工作中潤滑。氣缸的合理潤滑極為重要，往往因潤滑不好而產(chǎn)生爬行，甚不能正常工作。4.SMC氣缸不使用滿行程，特別活塞桿伸出時，不要使活塞與缸蓋相碰擊。否則容易引起活塞和缸蓋等零件損壞。無桿氣缸的負載在行程中有變化時，應使用有足夠輸出力的氣缸，并要附加緩沖裝置。SMC氣缸工作的平穩(wěn)性直接影響到驅(qū)動機構(gòu)能否正常工作。
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無桿氣缸的爬行等異常現(xiàn)象對驅(qū)動機構(gòu)工作的平穩(wěn)性影響較大。SMC氣缸自身帶有10個mm左右的氣緩沖。由于氣缸運轉(zhuǎn)時使用氣壓的推力，有必定的慣性，活塞來回運動的時分，不能及時的中止，所以就不可防止的會碰擊氣缸兩頭的端蓋，氣緩沖要就是為了維護端蓋的。防止端蓋直接遭到活塞的疾速磕碰，很多人以為無桿氣缸自身就帶有氣緩沖，而不需要別的的緩沖設備，其實這個主意是有誤區(qū)的：SMC氣缸自身的氣緩沖是依托氣體，緩沖器力比較小，當工件較重，氣缸運轉(zhuǎn)速度較快的時分，氣緩沖的效果有限，不能起到維護的效果，這時分是必定要裝置油壓緩沖器來維護機械設備的；氣緩沖是在SMC氣缸內(nèi)部，而工件是在外部運轉(zhuǎn)，當工件和機械設備的端面觸摸。不可防止的有沖擊力和響聲，這時分氣緩沖是起步到效果的，