FESTO滑臺氣缸DGSL-6-10-P1A外形圖

氣缸是使用壓縮空氣進(jìn)行運(yùn)動的元件，這就是它們也被稱為壓縮空氣缸的原因所在。氣缸對于許多應(yīng)用領(lǐng)域來說是一種特別經(jīng)濟(jì)高效的解決方案，即使在惡劣的環(huán)境條件下也是如此，并且非常易于調(diào)試。介于 10 mm/s 至 3 m/s 之間的速度均可實(shí)現(xiàn)。由于空氣的可壓縮性，氣缸堅固而靈活，這也使它們能夠抵抗高外力。

氣缸有兩個版本可選：兩個獨(dú)立氣缸的版本和兩到五個氣缸串聯(lián)的版本。

氣囊式和膜片式氣缸以其特殊的特性在氣動領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。例如，它們沒有爬動效應(yīng)。它們可以在廣泛的應(yīng)用中用作驅(qū)動或氣動彈簧元件。

氣動旋轉(zhuǎn)分度臺可用于進(jìn)行連續(xù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。例如，旋轉(zhuǎn)分度臺用于裝配應(yīng)用中?？勺兊男D(zhuǎn)方向和自由選擇的分度支持廣泛的應(yīng)用。

型材氣缸和拉桿式氣缸具有相同的安裝接口和相同的技術(shù)數(shù)據(jù)，并且兩者的尺寸都符合 ISO 15552 標(biāo)準(zhǔn)。然而，這些無桿氣缸的不同之處主要體現(xiàn)在氣缸傳感器的安裝方式上：氣缸傳感器牢固地插入型材管的槽中，而在帶有拉桿的氣缸上，氣缸傳感器使用單獨(dú)的安裝組件連接到拉桿上。

液壓緩沖器吸收運(yùn)動驅(qū)動器的能量。驅(qū)動活塞的運(yùn)動被橡膠元件和/或液壓裝置停止。在終端位置之前進(jìn)行相對平緩的阻擋可防止的沖擊以及回彈；它還保護(hù)驅(qū)動器和機(jī)器部件免受磨損或不可修復(fù)的損壞。

Festo 提供的氣缸附件包括驅(qū)動器和傳感器安裝元件、活塞桿附件、直線導(dǎo)軌、直接閥安裝附件、夾緊元件、飛輪裝置、緩沖元件附件和驅(qū)動器附件。

快排閥 SEU-1/4 費(fèi)斯托

ADN-20-15-I-P-A (FESTO)  

ADVU-20-15-P-A (FESTO)  

DZF-50-25-P-A (FEST0)  

DFM-32-50-P-A-GF (FESTO) 

ADN-50-25-A-P-A (FEST0)

150980/JMFH-5/2-D-1-C 費(fèi)斯托 

CRDSNU-12-10-P-A 

CRDSNU-12-25-P-A 

MFH-5-1/4-B 

DSBC-50-160-PPVA-N3   費(fèi)斯托

費(fèi)斯托  MFH-5-3/8 

ADN-S-10-5-I-A費(fèi)斯托 

費(fèi)斯托ADVU-100-25-P-A  

費(fèi)斯托DSBC-125-320-PPSA-N3, 1804671 

 QSL-1/2-10, 190661  費(fèi)斯托

FESTO VUVG-L10-M52-RT-M5-1H2L-W1 24VDC

FESTO  OVEL-10-H-15-PQ-VQ6-UA-C-A-V1PNLK-H3

MS9-LFR-AGF-D8-E-U-M-RG-BAR-WP  費(fèi)斯托

費(fèi)斯托 VUVG-L14-M52-MT-G18-1H2L-W1 

VUVG-L14-M52-MT-G18-1P3  費(fèi)斯托 

FESTO滑臺氣缸DGSL-6-10-P1A外形圖