煙臺(tái)棲霞市溫濕度計(jì)校準(zhǔn)校驗(yàn)中心

    長(zhǎng)度類儀器校準(zhǔn):卡尺、千分尺、鋼直尺、角度尺、塞尺、測(cè)厚規(guī)、針規(guī)、塞規(guī)、環(huán)規(guī)、半徑規(guī)、高度規(guī)、刮板細(xì)度計(jì)、碼表、百分表、千分表、網(wǎng)篩、量塊、大理石平臺(tái)、平行平晶、水平儀、表面粗糙度儀、投影儀、3次元、工具顯微鏡、伸長(zhǎng)率儀、膜厚計(jì)、碼表、超聲波測(cè)厚儀、錫膏厚度儀等。

煙臺(tái)棲霞市溫濕度計(jì)校準(zhǔn)校驗(yàn)中心圖①

顯微鏡常見(jiàn)故障及解決方案

    顯微鏡是檢驗(yàn)教學(xué)中常用的儀器，頻繁使用之后會(huì)出現(xiàn)一些故障，使顯微鏡無(wú)法正常使用。由于顯微鏡是一種精密貴重儀器，不可能隨時(shí)添置和更新。因此，及時(shí)排除故障，使它經(jīng)常處于完好的工作狀態(tài)就顯得十分重要了。
    一、粗調(diào)失靈
    故障現(xiàn)象是當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)粗準(zhǔn)焦螺旋時(shí)，鏡筒不能隨之升降。顯微鏡鏡簡(jiǎn)的升降是靠齒輪帶動(dòng)因條來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而齒輪固定在粗調(diào)旋鈕的轉(zhuǎn)軸上，齒條固定在鏡筒上。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)粗調(diào)旋鈕時(shí)，齒輪帶動(dòng)條使鏡筒升降。如果鏡筒不能隨之升降，說(shuō)明齒輪與齒條沒(méi)有吻合。常見(jiàn)的故障原因是齒桿套隨粗調(diào)旋紐一起轉(zhuǎn)動(dòng)，即齒桿套上的二個(gè)止動(dòng)螺釘沒(méi)有把齒桿套固定在燕尾導(dǎo)軌上。修理方法是把齒輪移到齒桿套缺口中間，并讓齒桿套的缺口面向齒條，再用小螺絲刀將尾導(dǎo)軌端面上的二個(gè)止動(dòng)螺釘旋緊。如果無(wú)效，說(shuō)明齒條磨損嚴(yán)重，則需取下鏡筒，旋出齒條上、下的固定螺釘，將齒條倒過(guò)來(lái)使用，因?yàn)辇X條磨損主要發(fā)生在齒條的上部?；蛘吒鶕?jù)齒條寬度剪一條金屬薄片，讓金屬薄片鑲嵌在齒條上，并用固定螺釘把薄片和齒條固定在鏡筒上，插上鏡筒調(diào)試。如感到有松緊情況，則可更換金屬薄片的厚度，直至合適為止。或者按原型號(hào)規(guī)格向生產(chǎn)廠家購(gòu)買新齒條。



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激光在檢測(cè)領(lǐng)域中的應(yīng)用很廣泛，技術(shù)含量十分豐富，對(duì)社會(huì)生產(chǎn)和生活的影響也十分明顯。激光測(cè)距是激光早的應(yīng)用，這是由于激光具有方向性強(qiáng)、亮度高、單色性好等優(yōu)點(diǎn)。激光測(cè)距利用激光傳輸時(shí)間，來(lái)測(cè)量距離的基本原理是：通過(guò)測(cè)量激光往返目標(biāo)所需時(shí)間來(lái)確定目標(biāo)距離。激光測(cè)距傳感器因其抗干擾能力強(qiáng)，精度高的優(yōu)勢(shì)，自誕生以來(lái)，得到了極大的發(fā)展，在各行各業(yè)都發(fā)揮著巨大的作用。這種可實(shí)現(xiàn)較遠(yuǎn)距離實(shí)現(xiàn)精密距離檢測(cè)的傳感器為工程師排憂解難。
合乎邏輯的做法是將兩幅圖像整合。解決方案可以是，讓熱像儀以個(gè)室溫范圍“拍攝”一幅圖像，然后以更高的溫度范圍“拍攝”第二幅圖像。用智能方式結(jié)合這兩幅圖像，所生成的圖像將包含兩幅圖像的部分。這就是幀原理。問(wèn)題和應(yīng)用處理極端溫度時(shí)，問(wèn)題會(huì)變得復(fù)雜：寒冷冬夜里站在火焰旁的人就是典型的例子。圖像中亮或熱的部分會(huì)飽和，與此同時(shí)，場(chǎng)景中暗或冷的部分在圖像上會(huì)顯示成黑色或噪點(diǎn)。當(dāng)一個(gè)物體顯得飽和或多噪點(diǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)問(wèn)題：圖像細(xì)節(jié)丟失，該場(chǎng)景部位的測(cè)溫值失真。

 二、鏡筒自行下滑
    故障現(xiàn)象是當(dāng)焦距對(duì)準(zhǔn)后，手松開(kāi)準(zhǔn)焦螺旋，鏡簡(jiǎn)會(huì)自行下滑，導(dǎo)致焦距不準(zhǔn)。顯微鏡粗調(diào)構(gòu)造中，齒輪軸的松緊一般是用齒桿套與粗調(diào)旋鈕間的摩擦力的大小來(lái)控制的，而齒輪軸與齒桿套之間的摩擦力是由與齒輪軸連接的兩個(gè)粗調(diào)旅鈕通過(guò)兩個(gè)塑料墊圈緊壓在齒桿套端面上而取得的。糧調(diào)旋或與齒桿套端面壓得越緊，得到的摩擦力就越大。鏡筒自行下滑的原因是由于墊圈使用日久，磨損變形，導(dǎo)致齒輪軸與齒桿套之間的摩擦力減少，齒輪軸與齒桿套之間的摩擦力產(chǎn)生的力矩克服不了鏡筒自身重力而產(chǎn)生的力矩而引起的。修理方法是，雙手各握一側(cè)粗調(diào)旋鈕，相對(duì)按照順時(shí)針?lè)较驍Q緊粗調(diào)旋鈕。如果無(wú)效，則需加厚墊圈。用尖嘴鉗插入任一粗調(diào)旋鈕端面的雙眼螺母內(nèi)，將其旋出，取下粗調(diào)旋鈕，取出塑料墊圈，用青殼紙或薄塑料片剪一個(gè)直徑相同的墊圈，夾在原墊圈與粗調(diào)旋鈕之間，重新裝好，如果轉(zhuǎn)動(dòng)粗調(diào)旋鈕很費(fèi)力，說(shuō)明墊圈加得太厚了，應(yīng)換個(gè)薄些的墊圈，之以轉(zhuǎn)動(dòng)粗調(diào)旋或有一定的阻力又要鏡筒不易自行下滑為準(zhǔn)。
串口同時(shí)也是儀器儀表設(shè)備通用的通信協(xié)議;很多GPIB兼容的設(shè)備也帶有RS-232口。同時(shí)，串口通信協(xié)議也可以用于獲取遠(yuǎn)程采集設(shè)備的數(shù)據(jù)。串口通信的概念非常簡(jiǎn)單，串口按位(bit)發(fā)送和接收字節(jié)。盡管比按字節(jié)(byte)的并行通信慢，但是串口可以在使用一根線發(fā)送數(shù)據(jù)的同時(shí)用另一根線接收數(shù)據(jù)。它很簡(jiǎn)單并且能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離通信。比如IEEE488定義并行通行狀態(tài)時(shí)，規(guī)定設(shè)備線常不得過(guò)20米，并且任意兩個(gè)設(shè)備間的長(zhǎng)度不得過(guò)2米;而對(duì)于串口而言，長(zhǎng)度可達(dá)1200米。
物物聯(lián)網(wǎng)已是這個(gè)時(shí)代的趨勢(shì)，21世紀(jì)信息化的快速發(fā)展為我們的生活提供著無(wú)數(shù)的便利。工程師的法寶——示波器如今也趕上了潮流，鼎陽(yáng)SDS1000X-E四通道級(jí)熒光示波器的WiFi選件和通過(guò)Web網(wǎng)頁(yè)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制的功能，可以充分滿足工程師們?cè)诓煌h(huán)境下的測(cè)試需求。示波器也能連WiFi？新潮。WiFi的普及加快了互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)靡的速度，而在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，示波器支持WiFi連接，在提供了新的一種連接方式的同時(shí)，也減少了實(shí)驗(yàn)臺(tái)線纜擺放，還工程師一個(gè)簡(jiǎn)潔整齊的桌面。



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四、集光器不能或卡死
    常見(jiàn)的集光器有二種：一種是圓盤或光欄，在圓盤卜有大小不等的圓孔。這種光欄是依靠載物臺(tái)下面的彈簧和滾珠卡在圓盤的孔中來(lái)的。當(dāng)滾珠遺失或彈簧失效時(shí)都可能造成光柱不能。修理方法是更換滾珠或彈簧?，F(xiàn)在有的廠家已經(jīng)把這種依靠彈簧和滾珠的方法改為依靠彈簧片來(lái)，這種結(jié)構(gòu)更牢固，更不容易損壞。另一種是彩虹式光柱，它是由十二片圓弧形薄鋼片（即遮光片）組成。
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     只要撥動(dòng)滑動(dòng)權(quán)上的手柄，就可以任意改變光圈的大小。其常見(jiàn)的故障是遮光片上的小鋼柱脫落，造成手柄卡死，光圈無(wú)法改變。修理方法是，用小螺絲刀把光欄上的二個(gè)固定螺釘松開(kāi)，取出遮光片，把脫落的小銅柱重新裝在遮光片上，并用502膠水把小銅柱膠牢，防止其再脫落。安裝時(shí)要注意，每片遮光片上的兩個(gè)小銅柱方向要相反?；蛘哒乙恍《未旨?xì)和這光片上的孔徑配合緊密的銅導(dǎo)線制作成小銅柱裝上，然后把光欄的底板（帶有十二個(gè)小孔的圓板叫底板）朝上，把每片遮光片～端的小銅柱插在底板的小孔內(nèi)，并按逆時(shí)外方向逐片排列整齊。再讓滑動(dòng)板上的滑動(dòng)槽依次套在上述遮光片另一端的小銅柱上，蓋上蓋板，把三個(gè)固定螺釘擰緊即可，如果遮光片斷裂一片，只要把斷裂的遮光片取出光欄仍可以正常使用，斷裂兩片以上應(yīng)向生產(chǎn)廠家購(gòu)買更換。
新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約、簡(jiǎn)單三大優(yōu)勢(shì)。在純電動(dòng)汽車上體現(xiàn)尤為明顯：以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無(wú)需自動(dòng)變速箱。相對(duì)于自動(dòng)變速箱，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠，甚至被視為在新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)“彎道車”的希望領(lǐng)域。新能源電動(dòng)汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車的性能指標(biāo)。對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇就尤為重要。
 

雨花區(qū)電磁流量計(jì)校準(zhǔn)廠家