REXROTH伺服電機(jī)選型技術(shù)指南

 REXROTH伺服電機(jī)的動力問題，對于直線運(yùn)動用速度v(t)，加速度a(t)和所需外力F(t)表示，對于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動用角速度 (t)，角加速度 (t)和所需扭矩T(t)表示，它們均可以表示為時間的函數(shù)，與其他因素?zé)o關(guān)。很顯然。電機(jī)的總線大功率P電機(jī)，總線大應(yīng)大于工作負(fù)載所需的峰值功率P峰值，但僅僅如此是不夠的，物理意義上的功率包含扭矩和速度兩部分，但在實(shí)際的傳動機(jī)構(gòu)中它們是受限制的。用 峰值，T峰值表示總線大值或者峰值。電機(jī)的總線大速度決定了減速器減速比的上限，n上限= 峰值，總線大/ 峰值，同樣，電機(jī)的總線大扭矩決定了減速比的下限，n下限=T峰值/T電機(jī)，總線大，如果n下限大于n上限，選擇的電機(jī)是不合適的。反之，則可以通過對每種電機(jī)的廣泛類比來確定上下限之間可行的傳動比范圍。只用峰值功率作為選擇電機(jī)的原則是不充分的，而且傳動比的準(zhǔn)確計(jì)算非常繁瑣。

    REXROTH伺服電機(jī)新的選擇方法

 REXROTH伺服電機(jī)一種新的選擇原則是將電機(jī)特性與負(fù)載特性分離開，并用圖解的形式表示，這種表示方法使得驅(qū)動裝置的可行性檢查和不同系統(tǒng)間的比較更方便，另外，還提供了傳動比的一個可能范圍。這種方法的優(yōu)點(diǎn)：適用于各種負(fù)載情況；將負(fù)載和電機(jī)的特性分離開；有關(guān)動力的各個參數(shù)均可用圖解的形式表示并且適用于各種電機(jī)。因此，不再需要用大量的類比來檢查電機(jī)是否能夠驅(qū)動某個特定的負(fù)載。 在REXROTH伺服電機(jī)和負(fù)載之間的傳動比會改變電機(jī)提供的動力荷載參數(shù)。比如，一個大的傳動比會減小外部扭矩對電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的影響，而且，為輸出同樣的運(yùn)動，電機(jī)就得以較高的速度旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生較大的加速度，因此電機(jī)需要較大的慣量扭矩。選擇一個合適的傳動比就能平衡這相反的兩個方面。通常，應(yīng)用有如下兩種方法可以找到這個傳動比n，它會把電機(jī)與工作任務(wù)很好地協(xié)調(diào)起來。一是，從電機(jī)得到的總線大速度小于電機(jī)自身的總線大速度 電機(jī)，總線大；二是，電機(jī)任意時刻的標(biāo)準(zhǔn)扭矩小于電機(jī)額定扭矩M額定。

一般REXROTH伺服電機(jī)選擇考慮的問題

（1）REXROTH伺服電機(jī)的總線高轉(zhuǎn)速

電機(jī)選擇首先依據(jù)機(jī)床快速行程速度。快速行程的電機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)嚴(yán)格控制在電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速之內(nèi)。 式中， 為電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速（rpm）；n為快速行程時電機(jī)的轉(zhuǎn)速（rpm）； 為直線運(yùn)行速度（m/min）；u為系統(tǒng)傳動比，u=n電機(jī)/n絲杠； 絲杠導(dǎo)程（mm）。

 （2）慣量匹配問題及計(jì)算負(fù)載慣量

為了保證足夠的角加速度使系統(tǒng)反應(yīng)靈敏和滿足系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求, 負(fù)載慣量JL應(yīng)限制在2.5倍電機(jī)慣量JM之內(nèi)，即 。 式中， 為各轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動慣量，kg.m2； 為各轉(zhuǎn)動件角速度，rad/min； 為各移動件的質(zhì)量，kg； 為各移動件的速度，m/min； 為伺服電機(jī)的角速度，rad/min。

 （3）空載加速轉(zhuǎn)矩

空載加速轉(zhuǎn)矩發(fā)生在執(zhí)行部件從靜止以階躍指令加速到快速時。一般應(yīng)限定在變頻驅(qū)動系統(tǒng)總線大輸出轉(zhuǎn)矩的80% 以內(nèi)。 式中， 為與電機(jī)匹配的變頻驅(qū)動系統(tǒng)的總線大輸出轉(zhuǎn)矩（N.m）； 為空載時加速轉(zhuǎn)矩（N.m）； 為快速行程時轉(zhuǎn)換到電機(jī)軸上的載荷轉(zhuǎn)矩（N.m）； 為快速行程時加減速時間常數(shù)（ms）。
 
（4）切削負(fù)載轉(zhuǎn)

在正常工作狀態(tài)下，切削負(fù)載轉(zhuǎn)矩 不過電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩 的80%。 式中， 為總線大切削轉(zhuǎn)矩（N.m）；D為總線大負(fù)載比。

（5）連續(xù)過載時間

連續(xù)過載時間 應(yīng)限制在電機(jī)規(guī)定過載時間 之內(nèi)。 根據(jù)負(fù)載轉(zhuǎn)矩選擇REXROTH伺服電機(jī) 根據(jù)REXROTH伺服電機(jī)的工作曲線，負(fù)載轉(zhuǎn)矩應(yīng)滿足：當(dāng)機(jī)床作空載運(yùn)行時，在整個速度范圍內(nèi)，加在伺服電機(jī)軸上的負(fù)載轉(zhuǎn)矩應(yīng)在電機(jī)的連續(xù)額定轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)，即在工作曲線的連續(xù)工作區(qū)；總線大負(fù)載轉(zhuǎn)矩，加載周期及過載時間應(yīng)在特性曲線的允許范圍內(nèi)。加在REXROTH伺服電機(jī)軸上的負(fù)載轉(zhuǎn)矩可以折算出加到電機(jī)軸上的負(fù)載轉(zhuǎn)矩。 式中， 為折算到電機(jī)軸上的負(fù)載轉(zhuǎn)矩（N.m）；F為軸向移動工作臺時所需的力（N）；L為電機(jī)每轉(zhuǎn)的機(jī)械位移量（m）； 為滾珠絲杠軸承等摩擦轉(zhuǎn)矩折算到電機(jī)軸上的負(fù)載轉(zhuǎn)矩（N.m）； 為驅(qū)動系統(tǒng)的效率。

力士樂驅(qū)動器常見故障及報(bào)警信號：

TDM系列故障：BS燈亮（無顯示屏系列），TS燈亮等
TDA系列故障（有液晶屏的）工作一會紅燈亮，液晶屏無顯示，報(bào)FEEDBACK，報(bào)MOTORVERTEMPERATURE

等
DDS系列故障（數(shù)碼管顯示報(bào)警），無顯示，顯示60，顯示61等故障，
DKC系列故障：電機(jī)抖動，報(bào)F026，F(xiàn)229,F262,F860,C212等；
DKS系列故障：顯示61，無顯示，H1燈不亮，顯示25，顯示67等
RAC系列故障：報(bào)FEEDBACK，NO24V,PHASE,S-CIRCUIT等
HCS系列故障：報(bào)F2077,F8069，F(xiàn)8070等
TDV系列故障：H1B燈不亮，H2B燈不亮，H1A燈不亮等等
HVE系列故障：無顯示，顯示82，顯示25等
KDV2.3故障：指示燈不亮，紅燈亮
BOSCH DM系列故障：顯示30，顯示20，顯示60等
其它報(bào)警故障：.E825過電壓、F277過電流、F873電源驅(qū)動板故障、F267、F860；VMZKS、

F8070、+24V error、F8069、±15Verror； 過載、
缺相、BS紅燈亮、H1數(shù)碼管不亮、無報(bào)警無動作不輸出、無顯示、電機(jī)抖動、F30/61#/60#/20#、內(nèi)部冒煙/放炮等

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