咸陽(yáng)市橋墩水下植筋加固公司江堤加固江蘇德必勝水下工程有限公司水上樁基施工工藝（一）工藝原理 將浮箱、工字鋼、桁架、卷?yè)P(yáng)機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)帶動(dòng)的旋轉(zhuǎn)底座和起重機(jī)大臂等拼裝組成浮吊，利用浮吊將浮箱和工字鋼組成的導(dǎo)向船為導(dǎo)向框架，使用浮吊依靠導(dǎo)向船打設(shè)鋼管樁，搭設(shè)水中平臺(tái)，以水中作業(yè)平臺(tái)為依托，下設(shè)鋼護(hù)筒、鉆孔、下放鋼筋籠、灌注混凝土。 （二）工藝流程（見(jiàn)圖一） (三)施工方法要點(diǎn) 1、鋼管樁及鋼護(hù)筒的制作 鋼管樁所用的鋼管和鉆孔的水中部分所用的鋼護(hù)筒，均現(xiàn)場(chǎng)卷制。一般選用10~14mm厚的鋼板，卷成小節(jié)后，將小節(jié)焊接成大節(jié)。 每節(jié)鋼管之間采用內(nèi)外周圈焊接，焊縫寬度不小于2cm。 2、浮箱拼裝 浮箱是浮吊的基礎(chǔ)，由若干個(gè)小鋼箱組成。小鋼箱外型為長(zhǎng)方體底部周邊為圓角，頂部為長(zhǎng)方形，鋼箱鋼板厚度3mm，內(nèi)部有鋼制中隔板，頂部焊有帶螺栓眼和卡銷眼的角鋼及鋼板，小鋼箱之間通過(guò)螺栓和卡銷來(lái)互相連接，頂部預(yù)留有錨栓孔，以連接固定錨機(jī)或其他需要固定的設(shè)備。 在岸邊用汽車吊依次將小鋼箱吊放下水,通過(guò)螺栓連接和卡銷連接并用的方式拼裝成一個(gè)大浮箱。 (三)施工方法要點(diǎn) 1、鋼管樁及鋼護(hù)筒的制作 鋼管樁所用的鋼管和鉆孔的水中部分所用的鋼護(hù)筒，均現(xiàn)場(chǎng)卷制。一般選用10~14mm厚的鋼板，卷成小節(jié)后，將小節(jié)焊接成大節(jié)。 節(jié)鋼管之間采用內(nèi)外周圈焊接，焊縫寬度不小于2cm。 2、浮箱拼裝 浮箱是浮吊的基礎(chǔ)，由若干個(gè)小鋼箱組成。小鋼箱外型為長(zhǎng)方體底部周邊為圓角，頂部為長(zhǎng)方形，鋼箱鋼板厚度3mm，內(nèi)部有鋼制中隔板，頂部焊有帶螺栓眼和卡銷眼的角鋼及鋼板，小鋼箱之間通過(guò)螺栓和卡銷來(lái)互相連接，頂部預(yù)留有錨栓孔，以連接固定錨機(jī)或其他需要固定的設(shè)備。 在岸邊用汽車吊依次將小鋼箱吊放下水,通過(guò)螺栓連接和卡銷連接并用的方式拼裝成一個(gè)大浮箱。 3、浮吊拼裝 浮吊是水上作業(yè)的起吊設(shè)備，由浮箱及CWQ20型拆裝式桅桿起重機(jī)組成，在遠(yuǎn)處看浮吊主體是三腳架，起重機(jī)結(jié)構(gòu)由臂桿、立柱、斜撐、底座及駕駛室組成。底座基礎(chǔ)基本呈正三角形，三臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)在浮吊的尾部正中位置。 4、搭設(shè)水中平臺(tái) （1）浮吊拋錨；首先使用浮吊將錨碇在距設(shè)計(jì)樁位60~100m處進(jìn)行拋錨，并用浮筒做為標(biāo)識(shí)。 （2）導(dǎo)向船固定：導(dǎo)向船定位時(shí)，用機(jī)動(dòng)船將導(dǎo)向船推至設(shè)計(jì)樁位處加以錨定，然后利用導(dǎo)向船上的四臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)（俗稱錨機(jī)），在測(cè)量指揮下，通過(guò)伸縮錨機(jī)將導(dǎo)向船定位，在導(dǎo)向船上根據(jù)每根鋼管樁的布設(shè)位置準(zhǔn)確放出每根鋼管樁的樁位，并依次安裝定位框架。 （3）鋼管樁下設(shè)：導(dǎo)向船定位后，機(jī)動(dòng)舟將焊接好的鋼管樁鋼管通過(guò)運(yùn)輸船運(yùn)至墩位處，并將浮吊傍。 起吊鋼管樁鋼管，在鋼管上做好長(zhǎng)度標(biāo)記，從定位框架中插入，自重緩緩下沉，根據(jù)鋼管上的長(zhǎng)度標(biāo)記確認(rèn)入河床后再檢查垂直度，作糾偏處理，起吊電動(dòng)振動(dòng)錘，放在鋼管頂卡在鋼板上，開(kāi)動(dòng)振動(dòng)錘對(duì)鋼管樁進(jìn)行振動(dòng)下錘，直至鋼管反彈，方可認(rèn)為已進(jìn)入風(fēng)化巖，可停止振動(dòng)下沉。在打入過(guò)程中隨時(shí)觀測(cè)垂直度。 （4）施工平臺(tái)的搭建完成：鋼管樁打設(shè)完畢，按照平臺(tái)設(shè)計(jì)進(jìn)行平臺(tái)的搭建完成。 5、埋設(shè)鋼護(hù)筒 在平臺(tái)上定出樁位，放置導(dǎo)向架。入河床的一節(jié)護(hù)筒在頂部外側(cè)對(duì)稱焊接卡板，浮吊提扁擔(dān)梁起吊，護(hù)筒穿過(guò)導(dǎo)向架，靠自重緩緩下沉，卡板卡在導(dǎo)向架上，同樣辦法起吊下一節(jié)護(hù)筒，并與上一節(jié)護(hù)筒對(duì)接焊。護(hù)筒足夠長(zhǎng)以后，將會(huì)因自重下沉，待不再繼續(xù)下沉，在護(hù)筒頂部焊接替打，加振動(dòng)錘振動(dòng)下沉，護(hù)筒反彈明顯時(shí)持續(xù)5min后停止下沉。 6、鉆孔樁施工 護(hù)筒埋設(shè)好后，吊裝鉆機(jī)就位進(jìn)行鉆孔施工。從護(hù)筒至泥漿池之間采用泥漿槽連接，放置在平臺(tái)上。泥漿池是一個(gè)鋼板加工成的鋼箱，焊掛在平臺(tái)上。 7、清孔 為了確保灌注*，采用氣舉反循環(huán)法將孔內(nèi)泥漿全部換為清水。氣舉反循環(huán)主要設(shè)備為9m3空壓機(jī)一臺(tái)，20cm出漿鋼管一套及3cm射風(fēng)軟管一套、泥漿泵2臺(tái)。在鋼管上距鋼管底口40cm處向上開(kāi)一斜口，接射風(fēng)軟管，清孔時(shí)，將出漿鋼管下至距孔底40cm，兩臺(tái)水泵往孔內(nèi)不停送清水，啟動(dòng)空壓機(jī)，利用反循環(huán)原理從出碴鋼管上口噴出。施工過(guò)程中要保證孔內(nèi)水頭在河面水位以上1.5～2.0m，以減小護(hù)筒壁所受外壓力。清孔應(yīng)認(rèn)真操作，鉆孔底沉淀物厚度不得大于5cm。在灌注前（導(dǎo)管安裝完畢后）檢查孔內(nèi)沉淀情況，如果大于設(shè)計(jì)要求，可按相同辦法進(jìn)行二次清孔，確保沉淀厚度小于規(guī)范要求值。 8、混凝土灌注 鉆孔樁所用混凝土在拌和場(chǎng)集中拌制，由砼罐車運(yùn)到臨時(shí)碼頭旁。在臨時(shí)碼頭處設(shè)置滑槽，砼由滑槽滑至運(yùn)輸船上的料斗內(nèi)，由運(yùn)輸船將料斗拖至墩旁，浮吊吊灌。導(dǎo)管一般埋深為4～5米，以確保砼的密實(shí)度。必須保證每趟運(yùn)輸時(shí)間不能過(guò)40分鐘，保證混凝土坍落度。 9、平臺(tái)拆除 樁基施工完畢，由上至下拆除平臺(tái)。橫縱梁、斜撐拆除后進(jìn)行管樁拔除。浮吊起吊振動(dòng)捶直接夾住管壁，啟動(dòng)振動(dòng)捶，邊振動(dòng)邊緩緩起鉤，可將管樁拔除。因混凝土與基巖連接的管樁，潛水員下水割除。組織保證
建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量管jszyqsily理組織機(jī)構(gòu)及質(zhì)量管理體系，詳見(jiàn)下頁(yè)《質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖》。
2）、技術(shù)保證措施
a、施工技術(shù)管理及人員安排
建立以項(xiàng)目工程師為首的施工技術(shù)管理系統(tǒng)，下設(shè)工程部、負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工技術(shù)管理工作。認(rèn)真執(zhí)行IS9000系列標(biāo)準(zhǔn)，制定和執(zhí)行崗位責(zé)任制，編制科學(xué)合理的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，作業(yè)指導(dǎo)書(shū)以指導(dǎo)施工，認(rèn)真執(zhí)行開(kāi)、竣工報(bào)告制度技術(shù)交底制度、測(cè)量復(fù)核制度、圖紙審核制度。技術(shù)人員按*分工負(fù)責(zé)，*技術(shù)人員既是該工序技術(shù)負(fù)責(zé)又是施工負(fù)責(zé)人，工程按關(guān)鍵工序分工負(fù)責(zé)，配備有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人，確保每道工序的工程質(zhì)量。組建精干、高效的技術(shù)管理機(jī)構(gòu)（工程部），參與該項(xiàng)目施工技術(shù)管理及關(guān)鍵工序，堅(jiān)持月、旬質(zhì)量檢查制，并實(shí)行優(yōu)價(jià)，驗(yàn)工時(shí)獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。技術(shù)負(fù)責(zé)人均為我單位從事施工的骨干。
b、施工技術(shù)管理措施
①嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)管理層層負(fù)責(zé)制，工程師和項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)承建工程質(zhì)量實(shí)行終身負(fù)責(zé)制。
②運(yùn)用我單位在舊橋維修加固工程施工中的*經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖和招標(biāo)文件精神，編制出操作性強(qiáng)，有針對(duì)性的施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工，并對(duì)關(guān)鍵及特殊工序施工等制定詳細(xì)的工藝的流程和操作細(xì)則，并落實(shí)到人。

咸陽(yáng)市橋墩水下植筋加固公司江堤加固截樁，圍囹支護(hù)。夾樁。施工措施和細(xì)節(jié)。作業(yè)循環(huán)的時(shí)間控制，船機(jī)臺(tái)班安排和估算。質(zhì)量體系主要要素控制
1)、物資采購(gòu)
a、做好市場(chǎng)調(diào)查，從中選擇幾個(gè)生產(chǎn)管理好、質(zhì)量可靠的廠家作待定的分承包方，并列入檔案。
b、從待定的分承包方產(chǎn)品中取樣試驗(yàn)。
c、試驗(yàn)合格后，進(jìn)行比較，從中選擇*廠家，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理認(rèn)定作為合格的分承包方，建立供貨關(guān)系。
d、建立分承包方檔案，隨時(shí)掌握生產(chǎn)狀況的質(zhì)量控制，促使提供穩(wěn)定合格產(chǎn)品，否則重新認(rèn)定合格的分承包方。
2)、產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和可追溯性
a、采購(gòu)產(chǎn)品
用于工程上的原材料（包括鋼材、水泥、砂、石料及外加劑、外摻料）及主要輔助材料在存放地懸掛標(biāo)牌進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并作好記錄。
檢驗(yàn)、測(cè)量、試驗(yàn)及其它施工設(shè)備在儀器設(shè)備上貼標(biāo)簽標(biāo)識(shí)，并作好記錄。
b、工程施工過(guò)程產(chǎn)品
工程施工過(guò)程中的每道工序、每個(gè)部位，分項(xiàng)、分部工程及單位工程的標(biāo)識(shí)用質(zhì)量檢查證和質(zhì)量記錄來(lái)載明。
c、產(chǎn)品標(biāo)識(shí)記錄和控制由工序技術(shù)人員、領(lǐng)工員、材料員、試驗(yàn)員及質(zhì)檢員進(jìn)行實(shí)施，以確保根據(jù)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量形成過(guò)程、狀態(tài)的追溯。

咸陽(yáng)市橋墩水下植筋加固公司江堤加固1.充壓式全封閉錘體技術(shù)，為樁錘在野外惡劣的環(huán)境下，特別是深水作業(yè)時(shí)的高可靠運(yùn)行提供了保障。施工過(guò)程控制
a、嚴(yán)格執(zhí)行ISO9000(GB／T19000)系列標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)本工程的合同要求，完善質(zhì)量保證體系，保證工程質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá)95％以上。
b、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng),項(xiàng)目工程師為副組長(zhǎng)，各部門(mén)負(fù)責(zé)人為組員的創(chuàng)全優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，主持和組織項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，實(shí)行工程師質(zhì)量負(fù)責(zé)，質(zhì)量管理工程師專職監(jiān)察，各單項(xiàng)工程和施工工序、工藝負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人質(zhì)量責(zé)任制，使創(chuàng)優(yōu)落實(shí)到人頭和各項(xiàng)具體工作中，做到分兵把關(guān)，層層包保。
c、運(yùn)用全面質(zhì)量管理原理，抓好施工全過(guò)程質(zhì)量控制，開(kāi)工前即組織技術(shù)人員及有關(guān)管理人員、生產(chǎn)骨干熟悉設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)施工規(guī)范，制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)，一并制定施工細(xì)則和質(zhì)量措施。施工中，首先把好技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)，作好技術(shù)交底；其次抓好測(cè)量復(fù)核和試驗(yàn)檢驗(yàn)；第三，嚴(yán)格施工紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，嚴(yán)格各工序質(zhì)量檢驗(yàn)與控制，確保工程一次合格，一次成優(yōu)。
d、認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制度，把施工圖審簽制，技術(shù)交底制，質(zhì)量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質(zhì)量檢查評(píng)比獎(jiǎng)罰制，驗(yàn)工計(jì)量質(zhì)量簽證制，分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制，質(zhì)量事故（隱患）報(bào)告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，具體到施工活動(dòng)中去，使質(zhì)量控制做到群專結(jié)合，上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合、貫穿施工全過(guò)程。
e、開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)，組織技術(shù)攻關(guān)，解決質(zhì)量管理中的難點(diǎn)，對(duì)本工程中的關(guān)鍵工序，分別成立QC小組和技術(shù)攻關(guān)小組，解決施工技術(shù)難關(guān)，確保工程創(chuàng)優(yōu)。
f、堅(jiān)持“預(yù)防為主，檢驗(yàn)把關(guān)相結(jié)合”的方針，加強(qiáng)對(duì)原材料，中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗(yàn)，杜絕不合格材料在工程中使用，按規(guī)定及時(shí)檢驗(yàn)砼強(qiáng)度，據(jù)以指導(dǎo)配合比調(diào)整或改進(jìn)施工工序，達(dá)到結(jié)構(gòu)工程內(nèi)實(shí)外美。

咸陽(yáng)市橋墩水下植筋加固公司江堤加固（9）將輪轂及外軸承裝回到軸頸上，用手將軸頭調(diào)整螺母擰上，然后用軸頭扳手按規(guī)定扭力擰緊調(diào)整螺母。擰緊螺母后，應(yīng)左右轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂幾圈，看看軸承安裝情況；另一方面，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)使軸承與座圈正確配合。此時(shí)軸承緊度適當(dāng)，車輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)而感覺(jué)不出軸向間隙。工程質(zhì)量、工作質(zhì)量與分配掛鉤，并設(shè)優(yōu)良工程質(zhì)量獎(jiǎng)，獎(jiǎng)勵(lì)在施工中表現(xiàn)好的施工班組和個(gè)人。
4)、不合格品的控制
a、對(duì)不合格原材料、不合格半成品要進(jìn)行有效控制和及時(shí)處理，確保不合格的材料不進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。不合格中間不轉(zhuǎn),不交付。
b、在施工中若發(fā)現(xiàn)不合格原材料、不合格半成品、成品要進(jìn)行及時(shí)有效的處理，以滿足其使用功能。
c、在施工中若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事故，堅(jiān)決按“三不放過(guò)”原則進(jìn)行處理。