新鄉(xiāng)牧野區(qū)恒溫箱檢測機(jī)構(gòu)CNAS資質(zhì)--歡迎您



新鄉(xiāng)牧野區(qū)恒溫箱檢測機(jī)構(gòu)圖1

金屬管轉(zhuǎn)子流量計轉(zhuǎn)子指針不動是什么原因

  金屬管轉(zhuǎn)子流量計的轉(zhuǎn)子或指針停在某個方位，直接原因是轉(zhuǎn)子被卡住而無法旋轉(zhuǎn)，這是轉(zhuǎn)子流量計的常見故障。儀器本身的原因包括：轉(zhuǎn)子導(dǎo)桿和止動環(huán)不同軸，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子卡??；產(chǎn)生這種狀況的原因是：流體太臟或晶體被卡住，閥門翻開太快，這使轉(zhuǎn)子敏捷碰擊止動件，導(dǎo)致止動件變形并鎖定轉(zhuǎn)子?？梢砸罁?jù)以下方法進(jìn)行查看和處理。
是世界上產(chǎn)量的化學(xué)產(chǎn)品，其生產(chǎn)能力是衡量一個*石油化工發(fā)展水平的重要標(biāo)志。裂解爐是生產(chǎn)裝置的核心設(shè)備，將天然氣、原油等各類原材料加工成裂解氣，提供給其它裝置，終加工成、丙烯及各種副產(chǎn)品，其生產(chǎn)能力及技術(shù)的高低，直接決定了整套裝置的生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品品質(zhì)。在裂解過程中，由于二次反應(yīng)，裂解爐管內(nèi)壁上和急冷換熱器的管內(nèi)壁上會產(chǎn)生結(jié)焦現(xiàn)象。隨著裂解的進(jìn)行，焦量不斷增加，直接影響管壁的導(dǎo)熱性能，造成局部過熱而燒壞設(shè)備，甚至堵塞爐管，引起事故。



新鄉(xiāng)牧野區(qū)恒溫箱檢測機(jī)構(gòu)圖2

電流的原理常用電流有霍爾傳感器和測量電流磁場兩種類型?；魻栃?yīng)傳感器是一種根據(jù)磁場變化輸出電壓的換能器，其電流一般是測量直流或低頻信號的。此類電流是利用補(bǔ)償原理實現(xiàn)測量的，測量范圍可借助于補(bǔ)償放大器,通過改變轉(zhuǎn)移阻抗加以改變。電流互感器類型的電流只能用于測量交流電流，常用于高頻測量。互感器核心內(nèi)的交流電流在核心內(nèi)產(chǎn)生磁場，然后在第二繞組電路中引出電流，并被饋送至測量儀。第二繞組的感應(yīng)電壓將與主要繞組電流成正比。
如此短的“快照速度”可以定格畫面，準(zhǔn)確測量非?？斓乃矔r變化。FLIR銻化銦制冷型熱像儀拍攝的FA-黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)的定格畫面相反，非制冷型熱像儀，比如FLIRT13sc，它的像素由隨溫度產(chǎn)生明顯電阻變化的材料組成。而且，每一個像素的溫度都會升高或降低。其電阻隨溫度的變化而變化，并可測量其數(shù)值，同時通過校準(zhǔn)流程映射至目標(biāo)溫度。現(xiàn)今配備的微測輻射熱計紅外熱像儀的快照速度或“時間常數(shù)”一般為8-12ms。 

新鄉(xiāng)牧野區(qū)恒溫箱檢測機(jī)構(gòu)圖3

觀察轉(zhuǎn)子是否確實卡住。用橡皮錘敲擊金屬管轉(zhuǎn)子流量計的裝置法蘭，使轉(zhuǎn)子振蕩。由于轉(zhuǎn)子的磁性吸附，將有許多金屬顆粒附著在轉(zhuǎn)子上，然后導(dǎo)致轉(zhuǎn)子上下移動而被堵塞并卡住。敲擊和振蕩后，一些顆粒會隨介質(zhì)從流量計中流出，轉(zhuǎn)子會隨著流體的改變而旋轉(zhuǎn)，這標(biāo)明雜質(zhì)較少，可以用流體沖刷掉，因而轉(zhuǎn)子流量計可以返回到正常。
    敲擊金屬管轉(zhuǎn)子流量計以裝置法蘭振蕩轉(zhuǎn)子無效。應(yīng)將儀器移開以進(jìn)行查看和清潔，并應(yīng)除去附件或灰塵層，假如導(dǎo)向桿曲折，請拉直導(dǎo)向桿。在轉(zhuǎn)子流量計的磁耦合轉(zhuǎn)子組件中，鐵粉或鐵屑大部分附著在磁體上。在操作的初始階段，新裝置的儀器應(yīng)使用旁通管道完全沖刷管道；為了避免管道生銹，可以在儀表的前面裝置一個過濾器。清潔轉(zhuǎn)子組件后，請查看轉(zhuǎn)子操作的靈活性，可以用手指將轉(zhuǎn)子推到上導(dǎo)軌。松開轉(zhuǎn)子后，轉(zhuǎn)子應(yīng)可以自在下落至下部導(dǎo)軌，而且發(fā)出清晰的金屬碰擊聲。嘗試在導(dǎo)桿上的幾個方位觀察轉(zhuǎn)子的滑動狀態(tài)。它十分靈活，標(biāo)明轉(zhuǎn)子組件已正確組裝。
 
汽車電子技術(shù)起源于上世紀(jì)90年代，而隨著汽車電子化的方便、舒適性等特點逐漸顯現(xiàn)，該技術(shù)被迅速普及于汽車的各個部分。從廣義上看，汽車電子包括基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)(ECU)、整車分布式電子控制系統(tǒng)及與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟硬件部分。從發(fā)動機(jī)到車窗，從安全氣囊的控制裝置到剎車系統(tǒng)，都有電子設(shè)備的身影。汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展的一次。電子化程度則被認(rèn)為是衡量汽車技術(shù)發(fā)展程度的重要標(biāo)志。

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