傳感器P+F結(jié)構(gòu)分析UB2000-F42-I-V15

內(nèi)置的干擾目標(biāo)抑制可實(shí)現(xiàn)UC18GS通知器對(duì)申請(qǐng)?jiān)O(shè)置的適應(yīng)性，同時(shí)會(huì)增加過(guò)程的可靠性，從而可以很容易地抑制viasoftware的干擾回波，而無(wú)需抑制iS示例抑制液位。

在容器的邊緣的組成部分，并在其中間進(jìn)行測(cè)量。

無(wú)論是傳統(tǒng)的按鈕還是互動(dòng)式的lo-或lrda -uc18gs傳感器用戶的自由度，當(dāng)它帶來(lái)編程選項(xiàng)時(shí)。在運(yùn)行維護(hù)或分析目的的運(yùn)行應(yīng)用程序中的LRDA InterFaceAllows實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)訪問(wèn)時(shí)，

舒適且詳細(xì)的配置以符合個(gè)人應(yīng)用程序，正在執(zhí)行LO-Link Master或通過(guò)DTM進(jìn)行。

輸出類型 1 路模擬量輸出 4 ...20 mA

默認(rèn)設(shè)置 評(píng)估極限 A1： 90 mm ， 評(píng)估極限 A2： 2000 mm ， 寬聲錐

分辨率 0,7 mm

特性曲線的偏差 ± 1 % 滿量程值

重復(fù)精度 ± 0,1 % 滿量程值

負(fù)載阻抗 0 ...300 Ohm

溫度影響 ± 1 % 滿量程值

工作電壓 UB 10 ... 30 V DC ，紋波 10 %SS

空載電流 I0 ≤ 50 mA

USI行業(yè)傳感器系統(tǒng)為在AMRS上實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙的反碰撞系統(tǒng)提供了一種*的解決方案：憑借其大型3D檢測(cè)字段，它可以用作傳感器系統(tǒng)，或與其他用于AGV導(dǎo)航的傳感器結(jié)合使用，通過(guò)可靠地監(jiān)測(cè)車(chē)輛的盲區(qū)，以可通過(guò)可靠地監(jiān)測(cè)盲區(qū)。由于綜合的相互干擾抑制，可以并行操作幾個(gè)USI行業(yè)傳感器系統(tǒng)，而無(wú)需彼此干擾。與評(píng)估單元分離的傳感器的小尺寸也有利于功能整合和和諧集成在車(chē)輛設(shè)計(jì)中。

壓鑄鋁制外殼符合保護(hù)程度（IP65），使評(píng)估單元也適合室外使用。除了傳感器的連接外，還有一個(gè)USB接口，用于通過(guò)PC方便的參數(shù)化。

為了確保倉(cāng)庫(kù)中AMR艦隊(duì)（自動(dòng)移動(dòng)機(jī)器人）的無(wú)碰撞移動(dòng)，必須廣泛配備可靠的傳感器。如果在路線上檢測(cè)到障礙物或其他AMR，這是對(duì)變化和重新計(jì)算路線反應(yīng)和重新計(jì)算路線的*方法。同時(shí)，重要的是要確保單個(gè)AMR的傳感器信號(hào)不會(huì)相互干擾。

配置以及聲梁寬度也可以使用程序編程按鈕直接在傳感器上設(shè)置。

如果您想在3 pl d的安全應(yīng)用程序中使用USI-Induspry的特殊功能，那么屢獲殊榮的USI安全是您的正確選擇。 USI-Industry的姐妹系統(tǒng)具有兩個(gè)微控制器，可監(jiān)視連接的傳感器，其自己的硬件，彼此以進(jìn)行正確的功能。這樣可以確保系統(tǒng)根據(jù)EN ISO 13849-1是故障安全。此外，兩個(gè)OSSD輸出均為短路和跨回路監(jiān)測(cè)。

作為反碰撞助手的關(guān)鍵組成部分，具有其大型3D檢測(cè)場(chǎng)的USI行業(yè)傳感器系統(tǒng)有助于程度地減少地面支撐設(shè)備與已裝載的飛機(jī)之間意外碰撞的風(fēng)險(xiǎn)：式啟動(dòng)上安裝在皮帶上的傳感器，既遵守了保護(hù)性IP69，又不能施加較高的雨水，也不能穿透高壓清潔的過(guò)程。整合到評(píng)估單元中的溫度補(bǔ)償可確保停機(jī)坪上的每日或季節(jié)性溫度波動(dòng)不會(huì)影響測(cè)量結(jié)果的可靠性。

傳感器P+F結(jié)構(gòu)分析UB2000-F42-I-V15